涵江发展现代物流业的思考与对策

（曾文烟 莆田市涵江区人民政府办公室副主任）

内容提要：物流是伴随着商品生产和商品流动而产生，是随着市场经济完善而发展的。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在发生深刻的变革，企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起，有效推动了商品经济的成长。涵江素有“小上海”美称，经过二十多年来的改革开放，经济社会发展已经步入持续健康发展的快车道。与此同时，全区各级党委、政府和广大企业越来越深刻地认识到现代物流业对经济发展的促进作用，并且正在积极发展现代物流业。本文试从现代物流业的作用、涵江发展物流业的条件、基础及途径等方面，阐述涵江发展物流业的必要性和可行性。
关键词：现代物流业

现代物流业，是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的组织方式和管理技术，进行高效率计划、管理、配送的新型服务业。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展水平成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为推动经济发展的“加速器”。我国现代物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。加快现代物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合实力和企业竞争能力，提高经济运行质量和效益，实现可持续发展战略，推进经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有重要而深远的意义。涵江素有“小上海”美称，经过二十多年来的改革开放，经济社会发展已经步入持续健康发展的快车道。随着省委、省政府关于建设“海峡西岸经济区”和市委、市政府关于建设“湄洲湾港口城市”战略决策的提出，我区各级党委、政府和广大企业主越来越深刻地认识到现代物流业对于经济发展的促进作用，并且正在积极发展现代物流业。本文试从现代物流业的作用、涵江发展物流业的条件、基础以及途径等三个方面，阐述涵江发展物流业的必要性和可行性。
一、 现代物流业在经济发展中的作用
物流活动存在已久，但在现代经济中，物流产业及其所提供的物流服务，与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。具体表现为以下特征：
　　第一，现代物流业是国民经济的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。
　　第二，现代物流业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。
　　第三，现代物流业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。
　　20世纪90年代以来，世界现代物流业发展呈现出五大趋势：一是系统化趋势。为满足用户需求不断变化的客观要求，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个商品流动过程，形成了一个整体的专业化的供应链，物流系统也就成为一个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统；二是信息化趋势。借助于商品代码、数据库的建立和现代信息技术的应用，在运输网络合理化和销售网络系统化的基础上，整个物流系统实现管理电子化，物流业正进入以网络技术和电子商务为代表的信息化新阶段；三是专业化趋势。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，生产企业为精干主业，提高效率，逐渐把物流配送业务交由专业的物流企业去做。第三方物流能够发挥集约化、专业化的优势，在更大程度上实现物流合理化，从而节约流通费用，降低成本，提高经济效益和社会效益；四是仓储、运输的现代化与综合体系化趋势。仓储现代化表现为高度机械化、自动化、标准化，组织起高效的人、机、物系统；运输的现代化则要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系；五是物流与商流、信息流一体化趋势。传统上，商流、物流、信息流是三流分离的，但现代物流的功能逐步拓展，将商品的交易、产品的位移和信息的传递集成在一起，实现了三流合一。
据统计，“十五”期间我国社会物流需求出现持续高速增长的局面，社会物流总额达158.7亿元，比“九五”时期增长近1.4倍，年均增长23%，扣除价格增长因素，需要运输、装卸物流服务的实物量年均增长15%左右。这一增长速度明显快于“十五”时期GDP增长9.5%的水平。“十一五”时期，在调整经济结构，转变经济增长方式过程中，不仅物流需求将会保持持续快速增长的趋势，更为主要的是发展现代物流在降低成本、提高效率与效益方面的作用将会更加明显，社会物流总费用与GDP比例将进一步下降。可以说，现代物流业在经济发展中的作用越来越重要。
（一）发展现代物流业，有利于促进生产力发展。生产力越发展，专业分工就越细。专业分工越细，也就越能促进生产力的发展。而专业化正是现代物流业的一个显著特点，它使生产者、经营者能压缩存量资本和不必要的物流投入，使消费者的需求能更便捷、更好地得到满足；使电子商务、全球卫星定位通讯技术等先进科技有更广阔的应用领域；使物流经营者能更专致于物流服务；使物流设备和技术、管理进步更快；使物流资源向专业化、规模化、合理化方向配置，形成集约化的物流经营，产生规模效益。物流业的发展，不仅保证了经济发展的物流需要，也直接创造了巨大产出。2005年，国内物流业实现增加值12140亿元，同比增长12.7%，（按现价计算），占当年GDP的的6.7%，占服务业全部增加值的16.5%，分别比上年提高了1.4和3.5个百分点。
（二）发展现代物流业，有利于优化生产力布局和资源配置。目前，我国地区产业结构雷同、重复建设严重，东部、中部、西部产业相近系数高达0.95左右。规模形不成，厂商生产和销售成本高，消费者购买价格高，可谓两者俱损。因此，各地区应依托资源优势从事生产和经营，形成区域间合理分工和协作，推动我国区域经济发展战略的实施，为贸易发展奠定交易基础。而地区分工造成的生产区域化与消费全球化矛盾则可通过现代物流业得以解决。这样，不仅可使各地区和企业避免不合理的重复建设以及由此造成的盲目竞争，进而取得较好的经济效益，也能使各地区的资源优势得到充分利用。
　　（三）发展现代物流业，有利于促进第三产业发展。现代物流作为一个新兴产业，正好属于需要大力发展的第三产业，可成为第三产业的重要支柱。因此，发展现代物流业不仅可以提高第三产业在国民经济中的比重及地位。而且，发展现代物流业可以带动相关的批发零售业、餐饮业、房地产业、信息业的发展。这样既增加了第三产业的绝对数量，还提高了第三产业中高附加值行业的比重，从而优化区域产业结构，繁荣区域经济。此外，发展现代物流业也是创造再就业的有效途径。随着现代物流业的发展，劳动就业将出现新的格局。现代经济发展对高质量、高效率物流服务的需求，将使传统物流业获得新的业务拓展领域，变单纯的仓储货运为现代物流，提高附加值，走出新路。
　 （四）发展现代物流业，有利于推动产业结构优化升级。目前，经济发达国家，特别是美国、日本、欧洲、新加坡等国的投资者在选择投资区域时，把综合物流发展状况作为一个十分重要的考察条件，来判断项目投资的效益。例如，上海浦东刚建成就吸引了世界500强中的不少企业登陆，而当他们发现那里居然没有一个物流中心，不少企业憾然离去。痛定思痛，一个由上海市相关部门组成的物流促进委员会开始着手建立物流中心，以改变其投资环境。
　　（五）发展现代物流业，有利于基础设施的进一步发展和完善。公路、铁路、港口、航空等基础设施是现代物流业发展的重要条件，而物流业的发展又将推动这些基础设施的建设和功能的发挥。近年来，我国不少港口城市通过实施“以港立市”发展战略（包括我们莆田市），城市交通运输建设步伐不断加快，海港、空港、高速公路、铁路等交通网络建设日益完善，为物流产业的发展提供了有利条件。同时，港口城市抓住有利时机，通过大力发展物流产业，进一步完善了城市交通网络建设，提高了城市基础设施水平，有利于城市的可持续发展。
　　（六）发展现代物流业，有利于提高经济运行质量和效益。据统计，美国物流业规模为9000亿美元，几乎是高技术产业的两倍，占美国国内生产总值的10％以上；日本在近20年内，物流业每增长2.6个百分点，经济总量就增加1％；据统计，发达国家物流成本占GDP的比重为10％左右，而我国约为16.7％，这说明，我国物流成本的节约空间还非常大。因此，如果能够在物流合理化方面加以改进，将该比例降低一个百分点，我国每年就将直接节省约2400亿元的物流成本，为企业和社会带来极为可观的经济效益。
　　通过上述探讨可以看出，发展现代物流业应作为适应全球经济一体化，实现经济增长方式根本性转变，优化生产力布局，改善产业结构，提高国民经济综合素质和企业经济效益，增强经济竞争力，促进生产力发展的一项战略性举措。
二、 涵江发展现代物流业面临的机遇与条件
随着现代科技的迅猛发展和经济全球化进程加快，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛认为可以促进国民经济总体资源的优化配置和平衡，是国民经济运行水平和效益得以提高的“第三利润源泉”。国家“十一五”规划纲要明确提出，大力发展现代物流业。纲要强调，要推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收等系列化动作。要培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。要建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。要加强物流基础整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。这一决策为涵江发展现代物流业提供了强大的政策保障和广泛的发展空间。据专家预测，本世纪前二十年是我国物流需求的高增长期，因此涵江必须抢抓机遇，加快发展现代物流业，使涵江成为区域性物流中心。
涵江，1984年建制为莆田市辖区，现辖12个乡镇、街道和2个管委会，地域面积752平方公里，总人口42万人，在外侨胞和港、澳、台同胞近41万人，称得上“海内一个涵江，海外一个涵江”，是福建省重点侨乡之一。近年来，涵江加快实施项目带动战略，扎实推进新型工业化、城市化、农业产业化和市场国际化进程，经济社会发展取得了明显成效。2005年，全区完成GDP100.94亿元，比增21.8%，经济总量居莆田市县（区）首位，人均GDP接近3000美元，高于全省平均水平，成为莆田市经济发展的“排头兵”，倍受各方的关注和支持，发展优势不断彰显，蕴藏无限商机。目前，涵江主要具有以下发展现代物流业的基础和优势。
（一）涵江具有独特的交通区位优势。涵江地处莆田“北大门”，是北通福州、南联泉厦的重要交通接点，区内交通便捷，已基本形成“四横七纵”的主干道路网。国道324线横贯城区，福厦高速公路穿越全境，并设有出口，北距福州长乐国际机场80公里，南离厦门高崎国际机场200公里。正在开工建设的福厦铁路和规划中的向莆铁路将穿越我区，福厦铁路在我区内设有停靠站。境内还拥有百年老港——三江口港，是国家二类口岸及台轮停泊点，与台湾隔海相望，距秀屿港仅40多海里，是涵江区“十一五”期间发展临海经济的重要基地。
（二）涵江蕴藏丰富的资源发展潜力。涵江山海平原齐备，盛产枇杷、龙眼、食用菌、鳗鱼、海蛎、缢蛏等多种农特产品，为农业发展提供了充足的资源。涵江生产的中国名牌产品——东南香大米、雪津啤酒以及闽强牌蔬菜和烤鳗等农产品闻名遐迩，畅销国内外。涵江境内水力资源丰富，内河流域总长286公里，具有“江南水乡”之称。同时，涵江还拥有众多的名胜古迹和旅游景点，不但有“白塘秋月”、“宁海初日”、“夹漈草堂”、“古囊列献”等“莆田二十四景”景点，而且有瑞云山省级森林公园、老鹰尖省级自然保护区、闽中革命司令部、红军207团旧址等红色旅游景点，以及萩芦溪激情漂流、白沙温泉泡浴等旅游休闲项目，旅游资源得天独厚，极具开发前景。
（三）涵江具备强劲的项目承载能力。近年来，涵江区委、区政府坚持把工业园区作为集聚项目、吸引产业和资本转移的重要载体，切实加大投入、加快建设，着力做大做强省级开发区——莆田高新技术开发区，并致力于加快开发建设新涵工业集中区。
其中，莆田市高新技术开发区是2002年6月经省人民政府批准成立的省级高新区，规划控制面积12.5平方公里，是我省“十五”期间重点扶持培育的电子信息产业新三大基地之一和“十一五”规划电子信息产业8大特色产业园区之一。目前，已经规划组建了通信工业园、科技工业园、电子信息园、机电工业园、轻工业园和经贸园等6个功能分区，先后成功引进了新威电子、新盈液晶、台湾通信、安特半导体、奇丰电子、德信电子、新世纪电子、全冠机械等重点龙头企业，成为占有60%国际市场份额的全球最大电子计算器生产基地，拥有占全国13%生产线的全国最大TN/STN液晶显示器生产基地。高新区先后被科技部、省经贸委和省科技厅分别认定为“国家火炬计划莆田液晶显示产业基地”、“2005年福建省‘一市一园’示范工业园区”和“中俄科技合作（莆田）示范基地”，居全省十大开发区之列。
高新区现有企业262家，其中规模以上企业79家，产值超亿元企业16家，吸纳从业人员6万人。高新区集中了莆田市电子信息产业90%以上的体量，涵盖液晶显示器、电子计算器、电子元器件和通信终端等四大主流产品，形成以“新威集团”和“德信集团”两个产值超10亿元企业为龙头的全球最大的电子计算器生产基地和国内最大的平板液晶显示器生产基地。高新区内还有荣兴机械、天龙数控、全冠机械、鼎立制罐和鼎盛五金等机械制造产业的龙头企业，研发生产的无石棉化摩托车刹车片、多轴高速数控PCB板专用钻铣床、吹塑机、多工位易拉盖精冲模等具有自主知识产权的新产品，产品技术含量高，市场潜在空间大，具备较强的竞争优势。
高新区内已有12家重点骨干企业建立了技术开发中心，并与厦大、福大、福师大等高院建立长期合作关系，成功组建全省第二个国家级特色产业基地（国家火炬计划莆田液晶显示产业基地），形成以龙头企业自主创新为主、其它企业承接创新为辅的互动追赶式科研创新格局，企业研发意识和能力不断增强，有力地推进了高新区传统产业的改造升级，从而保证了区域经济的可持续发展。
除了莆田高新区之外，涵江区还拥有一个工业开发区——新涵工业集中区，位于涵江区西北部，规划面积9.5平方公里，即将开通的省道201纵——滨海大道从中通过，北部还有莆田市城际交通主干道——荔涵大道紧连其后，交通十分便捷。园区内已经落户企业39家，其中规模以上工业企业26家，2005年产值达35.7亿元，已有著名企业福建雪津啤酒有限公司、东南香米业、兴和和食品、新果鞋业、大吉利鞋业等7家亿元以上产值的骨干企业。园区坚持“高起点规划、高效率开发、高标准建设、高效能管理”的思路，推出一系列优惠政策和配套服务，具有扎实的产业基础和鲜明的产业特色，极具开发潜力。
（四）涵江拥有明显的产业集聚优势。近年来，涵江大力实施“工业强区”战略，工业经济得到长足发展。2005年，完成工业总产值185亿元，其中规模以上工业总数达202家，总产值156.9亿元，占全市的41.7%。培育形成了服装鞋革、食品加工、电子信息、机械制造四大产业，成为推动涵江经济发展的主力军，产品在国内外市场上享有一定的竞争力和影响力。同时，也具备了在制造业基础、劳动力成本、技术产业工人等方面良好的比较优势，支柱行业上下游相关配套企业项目正在源源不断竞相落户涵江，产业集聚和辐射能力不断增强。此外，传统的商贸业氛围浓厚，按照“谁投资、谁所有、谁受益”的原则适时扩市建场，先后建成了商贸批发中心、副食品批发市场、农贸批发市场、水果批发市场、闽中蔬菜批发市场、水产品批发市场以及建筑装饰材料批发市场等多个专业市场，及时引市入场，推进划行归市，极大程度地促进了涵江商贸业的加速发展。
（五）涵江有着优良的投资服务环境。为了使涵江的潜在优势尽快转化成发展胜势，涵江坚持以诚信服务，大力实施“亲情工程”和“回归工程”，积极营造“亲商、扶商、安商、富商”的浓厚氛围，努力建设“和谐涵江”，打造良好的投资发展环境。前几年，涵江区就已经筹建了行政服务中心和项目投资服务中心，对所有投资项目实行“一门式受理、一站式审批”，对外来项目的审批、建设实行全程制代理服务，政府行政效率不断提高，服务水平不断优化。同时，全面抓好城市绿化、亮化、美化工程，着力完善垃圾处理、污水处理等城市配套功能，使城乡人居环境不断优化。坚持深入实施科教兴区”战略，使全区科教进步、文化繁荣。积极开展“平安涵江”创建活动，治安秩序良好，社会安定稳定，全区上下政通人和，人心思进，为投资发展提供了有力保障。目前，涵江区与10多个国家和地区建立了经贸合作关系，外商投资企业发展到335家，是“全省十大外经贸县区”之一，而且外来投资超势继续升温，全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局逐步形成。
此外，从涵江在全省的总体位置来看。福建的九个设区市构成两条经济带，第一条经济带是由福州、莆田、泉州、厦门、漳州等五个市组成的沿海发达经济带，第二条经济带是由龙岩、南平、三明、宁德构成的西北部山区经济带。在这两条经济带中，涵江商贸业地处第一条经济带的中心位置，又辐射着第二条经济带的部分地区，已初步具备了海峡西岸重要商品集散基地的功能。主要体现在：
1、初步具备了商品集散的硬件基础。已建成了涵江商贸批发中心，闽中水产品批发市场、闽中蔬菜批发市场等具有一定规模的商品集散场所，这些市场都靠近福厦路，福厦高速铁路也将经过其间，水陆空交通都十分便捷。
2、初步具备了商品集散的软件功能。引进了多家商业银行、邮电等服务部门和服务机构，为商品结算、通讯、电子商务的推行提供了方便的服务。
3、初步具备了商品集散的品牌功能。涵江商贸批发中心被国家经贸委列入全国35家重点联系市场之一，闽中蔬菜批发中心被吸收为中国蔬菜流通协会会员单位，全国农副产品信息网会员单位等。而且涵江自古以来就是商贾要地，不仅在本省、在全国乃至港澳台、东南亚等地区都有一定的知名度。这些都是涵江商贸业良好的品牌形象和无形价值，对吸引国内外商家到涵江投资兴办具有重要的品牌作用。从以上这些分析，我们可以看出。涵江商贸业不论在硬件、软件、品牌知名度上，都具备了发展现代物流业的基础。
由上述可知，涵江区已具备发展现代物流业的基本条件，而现代物流业的发展必将引起涵江区经济的重大飞跃。
第一，涵江区发展现代物流业，不仅可以增强本区对周边地区的辐射作用，而且可以与其他县区互相配合，优势互补，增强莆口市对福建其他地区物资、人员、信息等的辐射作用；
第二，涵江区发展现代物流业，有利于区内物流资源的整合及优化配置，提高物流企业经营效率；
第三，涵江区发展现代物流业，可以为全市各类企业提供“准时供应系统”、“即使供应系统”和“零库存系统”等第三方物流服务，使工商企业降低管理费用，压缩存量资本和不必要的物流投入，从而提高企业的生产效率；
第四，现代物流业的发展，将会大大改善涵江区的投资环境，吸引更多的外来资金和项目落户涵江区，对促进区域经济发展，缩短与周边地区和先进区县的差距具有重要的战略意义；
第五，现代物流业的发展，将大大提高涵江区的整体服务水平，增加第三产业的比重。同时，可以带动专业批发市场的发展，这将进一步增强涵江区的吸引力和辐射力。随着物资、信息、资金和人员的集散，又会直接推动餐饮娱乐、金融、信息通讯等相关行业的发展。此外，现代物流业的发展最终也会对房地产的开发形成新的需求，以商业房地产开发带动住宅房地产的建设。
三、实施发展现代物流业战略，推动涵江经济持续快速发展
（一）明确发展思路，搞好涵江现代物流业总体规划。坚持以国家、省、市“十一五”规划为指导，以优化产业结构、调整布局和深化改革为主线，在充分发挥市场机制作用的基础上加强政府引导，使物流业建立起适应经济发展和物资流通需要的服务体系。涵江区的“十一五”规划总体设想是：围绕全市“经济翻番、港城崛起”的总体要求，以“强工贸，增百亿，建新城”为努力方向，以建设“一城（中心城）、一区（高新技术产业开发区）、一港（三江口港）、一园（山区后花园）”为工作主线，努力在统筹城乡发展，培育临港工业，建设制造业基地、物流中心，构建环境友好型、资源节约型及和谐社会等方面实现新的突破，从而为实现“至2013年，比全国提前7年全面建设小康社会”的奋斗目标奠定坚实基础。可以说，涵江已把发展现代物流业列入“十一五”规划之内，并且正在努力把涵江建设成为集信息、仓储、配送、多式联运及展示、交易等功能于一体的物流中心或物流基地，以形成与区域经济发展水平相适应的物流网络。
（二）推进有物可流，大力发展第二产业。“十一五”时期，涵江区将大力整合传统产业，着力壮大新兴产业，努力培育后续产业，进一步做强电子信息、机械制造、鞋革服装、食品加工四大主导产业，扶持工艺美术、家俱、印刷包装等产业，推进产业集聚，提高产品质量和认知度。同时，将按照“一区六园、捆绑发展”模式做大做强莆田高新技术开发区，把高新区建成海峡西岸经济区电子信息产业基地之一。并主动接受秀屿港与江阴港的辐射，积极发展临港工业和临海产业，认真策划石油化工、船泊机械、农产品深加工等临港项目。还必须鼓励工商企业积极转变观念，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，既可自己承担部分或全部的物流业务，也可将其部分或全部业务委托给专业物流企业承担，以培育和发展物流市场。
（三）加强人才培养，促进产学研结合。物流学涉及运输学、经济学、管理学、信息学、运筹学、系统学、工程学等多门学科。针对目前涵江物流专业人才匮乏、管理水平较低的突出问题，必须采取多种形式，加速人才资源的开发和培养。主要是通过长期培养与短期培训、学校培养与在职培训等多种方式相结合，培养造就一大批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人员。同时，必须鼓励企业建立物流研究机构，鼓励企业与大学和研究机构合作，以加强物流技术的开发和应用。还应借鉴和引进国际上先进的物流教育方法，制定出物流从业人员的教育规范和标准，引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作。
（四）夯实物流基础，注重加强软硬件设施建设。“十一五”期间，涵江区将按照“规划大手笔、建设大气魄、承接大莆田、品味大提升”的城建思路，认真修编城市总体规划、近期建设规划和详细规划，合理确定城镇功能定位和发展方向，推动城乡协调对接。同时，将重点建设一批上规模、上档次的专业批发市场，改造商业网点和商业街。引进和培育三级以上物流企业，发展第三方物流业，尽快形成大商贸、大市场、大流通格局。还将着力打造以闽中革命司令部、红军207团旧址为节点的红色旅游线路；以瑞云山森林公园、夹漈山森林公园、萩芦溪为节点的生态观光旅游线路；以白塘湖、囊山寺、商贸中心为节点的休闲购物旅游线路。并坚持“政府引导、企业投资、市场运作”的发展模式，加大现有物流资源的整合力度，吸引社会投资参与物流项目建设。大力发展电子商务，结合“数字涵江”工程，做好基础性工作，推进企业广泛开展电子商务，提高电子商务在商业交易中的比重。组织力量构建物流公共信息网络，使政府行业主管部门和物流企业之间、物流企业之间、以及物流企业和用户之间的信息得到快速有效的传达，以利于政府对物流市场的监管和物流系统作用的发挥。
（五）培育第三方物流，促进现代物流业的发展。 第三方物流(Third Party Logistics，以下简称 3PL)即由供方和需方以外的物流企业提供服务的物流业务模式。具有一定的社会性、专业性和规模性。
(1)3PL的优越性。3PL为客户所提供服务的刚性特点(适时Right Time、适地Right Place、适质RightQuality、适量Right Quantity、适价Right Price，即5R特点)和弹性特点(与企业生产或销售节拍保持同步，即实时性、动态性和灵活性)给企业带来了众多益处。其主要表现有：一是集聚企业资源。工业企业将主业外的业务委托给3PL的企业，把自身资源优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点生产、研究和开发，提高核心业务的竞争力。二是节省费用。3PL的企业利用规模优势和成本优势，为工业企业提供从物流计划、系统设计、物流管理到实施的一整套物流服务能力，实现零库存，改善现金流量，实现成本优势。三是重塑企业形象。3PL的企业与客户是战略伙伴，它通过对工业企业生产、销售等整个供应过程的控制，减少物流的复杂性，缩短商品流通时间，为工业企业提供出低成本高效率的服务。
因此，3PL的企业应根据市场的变化，将原材料生产企业，制品生产企业，批发零售企业等生产、流通全过程和上、下游相关企业的物流活动有机结合起来，形成一个链状的商品供应系统，构筑现代物流大系统。并通过物流系统开发设计能力，信息技术能力，成为建立企业间物流网络的组织者，完成其他企业无法实现的工作。所以说，推动3PL发展，是实现物流现代化的重要途径。
(2)发展3PL的主要途径。首先，引导企业树立新的经营理念。改变传统思想，重视物流开发工作，为3PL提供发展空间；其次，分类指导传统运输企业向3PL企业转型。有关部门要引导具有现代物流潜力的交通运输、货运代理、多式联运等传统企业通过自己的信息优势、渠道优势、功能优势向3PL转换，促进全省3PL发展。最后，运用信息技术更新3PL。
加强发展现代物流业，对于提高我区经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要的意义，它与社会经济发展水平密切相关。我们要结合我区经济发展和市场供需现状，因地制宜，正确引导，更新观念，积极推进。要转变工作职能，调整管理方式，根据现代物流发展的客观规律，加强行业之间协调，通过体制和管理创新，适应新的生产方式和先进科学技术的发展。
（六）确保物畅其流，充分发挥政府及其部门的组织协调作用。在发展现代物流业的过程中，政府必须为各类企业参与市场公平竞争创造很好的外部条件，为物流企业的经营和发展提供宽松的宏观环境。在财政、税收、信贷等方面给予现代物流企业优惠的政策，积极发展现代物流业。同时，充分发挥政府的规划、指导宏观调控作用，避免物流基础设施的重复建设与行业间的过度竞争。政府有关部门则必须进一步转变职能，强化服务意识，积极帮助解决物流企业在跨地区经营中遇到的工商登记、办理证照、统一纳税等方面的实际困难，逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。还必须通过促进商业、物资、运输、外贸等行业协会中各物流专业委员会之间的合作或联合，形成统一的物流行业组织，并赋予协会适当的职责和权力，在制定和推广物流行业标准、教育规范、从业人员资格的认证等方面发挥积极作用，逐步树立其地位并通过他们来协调和解决国内外物流企业的经营争端和摩擦。

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